Новый виток развития дизелестроения начался с появлением системы впрыска Common Rail. Топливная система Common Rail характеризуется впрыском топлива в цилиндр под очень высоким атмосферным давлением, благодаря чему автомобили, оснащенные данной системой, получили уменьшенный расход топлива на 10-15 процентов, в то время как мощность двигателя выросла почти на 40 процентов. Также было отмечено уменьшение шума при работе двигателя, притом, что крутящий момент дизеля был также увеличен.

Основными преимуществами системы Common Rail являются :

   • снижение расхода топлива

   • увеличение мощности двигателя

   • снижение выбросов токсичных отходов в атмосферу

Именно эти показатели явились приоритетными при продвижении системы Common Rail на рынке автомобилестроения. Компания Bocsh, являющаяся лидером в производстве элементов топливной аппаратуры, разработала и внедрила данную систему в конце 90-х годов. Первыми автомобилями с данной системой были Mercedes-Benz 220 CDI и Alfa Romeo 156 JTD. Система впрыска Common Rail приобрела очень широкую популярность, и на данное время, каждый второй автомобиль с дизельным двигателем оснащен именно этой системой впрыска.

При диагностике этой системы уже ни в коей мере нельзя полагаться на интуицию или слух. Определить неисправность возможно только с помощью диагностического компьютера.

Компания «Альфа Сервис» готова предложить Вам диагностику не только автомобиля , но и стендовые испытания и ремонт форсунок и насосов системы Common Rail.

Принцип работы Common Rail

Термин Common Rail можно дословно перевести как "общая магистраль". Именно это определение и обусловило принцип работы Common Rail. Для создания новой системы был разработан новый двигатель, с непосредственным впрыском горючего прямиком в цилиндр двигателя. Это сразу же, дало дизельному двигателю улучшенные мощностные и динамические характеристики, которые можно сравнить с характеристиками аналогичных бензиновых двигателей. Следующим шагом стало появление электронного блока управления с заложенными в него программами управления режимами двигателя. И последним шагом к разработке Common Rail послужил принцип подачи топлива под высоким давлением в общую магистраль.

Устройство топливной системы Common Rail

Дизельный двигатель, как и любой другой, всегда работает с переменными нагрузками и разными режимами. И нагрузка на двигатель может быть разной и не зависеть от оборотов коленчатого вала двигателя. Но как же тогда, поддерживать постоянным давление в системе впрыска? Именно для этого, был внедрен блок управления, который за счет изменения производительности топливного насоса, поддерживает высокое давление в системе. Нужно помнить одну деталь, что при впрыске "соляры" в цилиндр двигателя, самое высокое давление создается при минимальном числе оборота коленвала. Форсунки в системе впрыска Common Rail тоже простые. Они оснащены либо пъезоэлектрическими, либо электромагнитными клапанами и управляются от блока управления, который подает на них разные импульсы в зависимости от режима работы дизеля.

Какие преимущества у топливной системы Common Rail с высоким давлением? Благодаря высокой точности электронного управления и высокому давлению впрыска, сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, что соответствует оптимальной работе двигателя. И на каждом из режимов работы двигателя достигается оптимальные результаты. Из-за этого, уменьшается расход топлива, а также снижается уровень токсичности выхлопных газов.

Топливная система Common Rail повлекла за собой бурное развитие отрасли дизельных двигателей, т.к. обладает значительным потенциалом. Ведь все мы знаем, что экологические нормы по токсичности повышаются постоянно. А это требует дальнейшего развития технологий по уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Все эти причины только способствуют дальнейшему развитию топливной системы Common Rail.